東英測繪——隧道測量專業(yè)名詞解釋

貫通測量：使兩個或多個掘進工作面，按照其設(shè)計要求在預(yù)定地點正確接通然后進行測量工作。

全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：是指具有全球?qū)Ш蕉ㄎ荒芰Φ男l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

水準儀i角：水準儀望遠鏡的視準軸與水準管理論上是平行的，但實際上視準軸與水準管軸存在著一定夾角，我們把這個夾角在豎直面上的投影稱為水準儀i角。

聯(lián)系測量：將地面的平面坐標系統(tǒng)和高程系統(tǒng)傳遞到地下，使地上和地下能采用同一個坐標進行測量工作，包括平面聯(lián)系測量和高程聯(lián)系測量，即定向和導(dǎo)入高程。

聯(lián)系平面測量的目的：將地面的平面坐標和高程系統(tǒng)傳遞到地下，使地上和地下能采用同一個坐標系然后進行測量工作。

一井定向：通過一個豎井進行定向的方法就叫一井定向，也可稱為聯(lián)系三角形定向。

兩井定向：通過兩個豎井向地下投測控制點，在地下通過無定向?qū)Ь€連接所投測的控制點的定向方法就是兩井定向。

投向誤差：是指由投點誤差引起的垂球線連線的方向誤差。

陀螺儀的進動性：對于勻速自轉(zhuǎn)的陀螺，如果在陀螺自轉(zhuǎn)軸上施加一個力矩，這時陀螺的動量矩矢量的端點將沿力矩方向運動，這稱為陀螺儀的進動性。

施工導(dǎo)線：是指在開挖面向前推進時用以放樣的導(dǎo)線，邊長一般在25到50m，施工導(dǎo)線布設(shè)在隧道中線或兩側(cè)邊墻附近。

基本控制導(dǎo)線：當(dāng)掘進長度大于100-300m的時候，為了檢查隧道的方向是否與設(shè)計相符合，同時提高導(dǎo)線的精度，應(yīng)選擇一部分施工導(dǎo)線點布設(shè)成邊長較長、精度較高的基本控制導(dǎo)線。

主要導(dǎo)線：當(dāng)隧道的掘進長度超過2km時，基本控制導(dǎo)線已經(jīng)不能保證貫通的精度要求，這個時候就需要鋪設(shè)主要導(dǎo)線。

隧道中線：隧道中線是指隧道水平前進的方向，中線方位角是由隧道設(shè)計方給定。

隧道腰線：隧道腰線的作用是指隧道在豎直面內(nèi)的掘進方向。

貫通：在隧道施工的過程中，一個巷道按設(shè)計要求掘進到指定的地點與另一個巷道相通，稱為巷道貫通，也就是貫通。

貫通誤差：相向或者同向開挖的隧道及地下工程的施工中線在貫通面處的三個空間方向上的偏差。

貫通誤差類型：縱向貫通誤差、橫向貫通誤差、豎向貫通誤差。

縱向貫通誤差：貫通誤差在線路中線方向的投影長度就是縱向慣導(dǎo)誤差。

橫向貫通誤差：貫通誤差垂直于中線方向的投影長度。

豎向貫通誤差：貫通誤差在高程方向的投影長度。

收斂：隧道圍巖周邊各點趨向隧道中心的變形稱為收斂。

圍巖絕對位移：指隧道圍巖或隧道頂?shù)装寮皞?cè)墻某一部位的實際移動值。

變形監(jiān)測：對變形區(qū)內(nèi)施工的結(jié)構(gòu)和工程相鄰環(huán)境中地表、建筑物等進行變形測量。

地下導(dǎo)線的類型：洞內(nèi)導(dǎo)線按等級能夠分為施工導(dǎo)線、基本控制導(dǎo)線、以及主要導(dǎo)線。

通過豎井導(dǎo)入高程的方法：鋼尺傳遞高程法和全站儀傳遞高程法。

一般地下洞內(nèi)控制測量用什么方法：洞內(nèi)平面控制測量采用水準測量和洞內(nèi)高程控制測量采用光電測距三角高程測量。

坐標正算：根據(jù)直線起點的坐標，直線的水平距離及其方位角，計算直線終點的坐標，稱為坐標正算。

坐標反算：根據(jù)直線起點和終點的坐標，計算直線的邊長和方位角，稱為坐標反算。

隧道工程測量：隧道工程測量是根據(jù)隧道施工要求的精度以及施工順序進行相應(yīng)測量，即首先根據(jù)隧道線路的形狀和主洞口、輔助洞口、轉(zhuǎn)折點的位置行洞外施工控制網(wǎng)和洞口控制網(wǎng)的布設(shè)及施測，然后進行中線進洞關(guān)系的計算以及測量。

以上就是隧道測量專業(yè)名詞解釋，如果你還有什么不了解的地方，歡迎留言或者在線咨詢，我們會及時與您聯(lián)系。東英測繪儀器有限公司提供RTK/GPS、全站儀、水準儀、經(jīng)緯儀、無人機等儀器的銷售、檢測、校正等服務(wù)，也承接測繪培訓(xùn)和各種內(nèi)外業(yè)測量任務(wù)，有相關(guān)的需要了解都可以留言或者在線咨詢我們，我們將詳細為你解答。